Seguridad para incentivar el uso de la bicicleta

A fines de 1990 el Congreso noruego solicitó al gobierno implementar una política nacional de seguridad en las vías de las ciudades para incentivar el uso de bicicletas como sistema de transporte. El plan se fundamentaba en el mejoramiento de las ciclovías y, de su seguridad, considerando que, en la época, los ciclistas tenían 3 veces más riesgos de accidentes que los conductores de autos. Las bases de esta política fueron presentadas por el ingeniero chileno, radicado en Noruega, Mario Obreque-Cárdenas, el lunes en el seminario sobre ingeniería de transporte, organizado por el departamento de Ingeniería Civil, unidad de la que fue académico en la década de los 80.

El plan, buscaba elevar del 4 al 8% la participación de la bicicleta en el total de viajes, con los consiguientes beneficios de salud y ambientales (menos contaminación).

Como explicó Obreque, el potencial del uso de este transporte se observaba en el hecho de que cerca de la mitad de los desplazamientos en vehículo (que en Noruega representan sobre el 60% de los viajes totales) correspondían a tramos de menos de 5 kilómetros. La idea era contar con una infraestructura óptima que además de ser segura, permitiera ahorro de tiempo en relación al uso del auto en esos tramos, que diera prioridad a la bicicleta en el sistema vial, en estacionamientos y en nudos de transporte público. Obreque mostró algunos avances en la optimización de las ciclovías y señalizaciones, y señaló que de acuerdo a las estimaciones la inversión en este tipo de infraestructura tiene un retorno de tres veces sobre los costos en términos de beneficios socioeconómicos. En la economía individual, dijo, el uso de la bicicleta supone un ahorro de 5 mil dólares al año por concepto de transporte y estacionamiento.

El seminario contó con la participación del ingeniero Steinar Simonsen, también de la dirección de Vialidad de la Región de Trondheim, quien presentó antecedentes del sistema de transporte público de esa Región y su plan de mejoramiento, y Ricardo Briones de SECTRA, que expuso sobre el plan maestro de transporte del Gran Concepción.